本屆摩展最大的兩個看點(diǎn)，無極是一個，另一個，無疑就是賽科龍了。
作為重慶兩大龍頭品牌隆鑫與宗申的高端子品牌，兩家分別在摩展前透露出了自家650大排量產(chǎn)品，而賽科龍也因?yàn)榕c英國老牌車廠諾頓的合作備受關(guān)注，尤其推出的還是雙缸產(chǎn)品。
話不多說，先為大家奉上賽科龍RX6休旅車現(xiàn)場實(shí)拍圖——
/ RX6休旅 /
關(guān)于這款車的動力參數(shù)，早前官方已經(jīng)揭曉，搭載650cc雙缸水冷8氣門發(fā)動機(jī)，實(shí)際最大功率為52KW/8500rpm，最大扭矩達(dá)到62N·M/7000rpm。
其他配置，從現(xiàn)場的規(guī)格參數(shù)可以看到，采用了國際6擋變速器，以及KYB的倒置前減震和后減震、NISSIN的制動系統(tǒng)。配備了博世ABS和鋁合金后搖臂，座高820mm，最低離地間隙170mm，22L的大油箱且標(biāo)配原廠旅行三箱，相當(dāng)夠用。
該車目前暫未有報(bào)價，你認(rèn)為賽科龍RX6定價會是多少呢？
值得注意的是，現(xiàn)場還展出了一臺諾頓ATLAS 650（阿特拉斯）。
這是否預(yù)示著宗申與諾頓的合作不止是在動力方面，整車進(jìn)口方面也將為我們帶來驚喜呢？該車在英國含稅售價為9,995 英鎊（約合人民幣約8.9 萬元）。
/ RE3復(fù)古 /
市場上近年復(fù)古新車不少，但賽科龍RE3自去年摩展亮相起一年以來至始至終都未淡出大家視線，關(guān)注這款車的車友不在少數(shù)，大家都關(guān)心著RE3的進(jìn)度。
好在，賽科龍沒有讓我們久等，時隔一年終于即將量產(chǎn)上市，廠家也正式對外發(fā)布高配版預(yù)售價格：32800元, 并將在摩博會結(jié)束后（9月23日）啟動預(yù)售，首批限量30臺。
RE3采用了跟RZ3S相同的380cc發(fā)動機(jī)平臺，雙缸水冷8氣門，成熟可靠，最大功率27KW/9000rpm，最大扭矩達(dá)到35N·M/6500rpm。同時外觀設(shè)計(jì)方面更加有質(zhì)感和復(fù)古味道，相當(dāng)耐看。
圓形LED頭燈，倒置前減震，后氣囊減震都體現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)動感，并且采用了反拉輻條輪轂，搭配騰森輪胎，十分搶眼。
/ RK6巡航 /
賽科龍的保密工作做的也是RIO不錯了，本次展會除了650雙缸休旅、RE3復(fù)古，更帶來新車650巡航RK6和250太子RA2，可謂驚喜連連。
RK6是賽科龍巡航系列的首款車型，對標(biāo)的是春風(fēng)650TR和貝納利黃巡600，有諾頓650發(fā)動機(jī)背書，賽科龍的入局相信也會為未來三款車的市場競爭增加更多看點(diǎn)。
/ RA2太子 /
RA2也是一款新車型，名字上雖然看著像是早已上市的RA1的延續(xù)，但實(shí)際外型設(shè)計(jì)上卻猶如脫胎換骨一般，完全脫離土味變得時尚高級起來。
搭載的250cc單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，最大功率14KW/8000rpm，最大扭矩18N·m/6000rpm。配備單座以及鋼絲輪轂，僅715mm的座高即使是矮個子星人也毫無壓力。
作為250級太子車款，相信這款車的定價不會太高，上市時間有待廠家進(jìn)一步公布。
/ RZ3S & RX1S /
新車之外，賽科龍近期重點(diǎn)車款RZ3S & RX1S也現(xiàn)場發(fā)布，一同公布的還有售價。
愛摩托之前發(fā)過一篇：售價預(yù)計(jì)1.4萬/2.7萬,賽科龍RX1S/RZ3S量產(chǎn)新車亮相！現(xiàn)場公布的實(shí)際售價為RX1S尊享版14280元/豪華版15580元；RZ3S尊享版26980元/旗艦版28980元。
與目前市場上大多數(shù)千篇一律的街車不同，賽科龍RZ3S不僅更具復(fù)古格調(diào)，且擁有宗申車隊(duì)賽道基因，如采用的20L加大容量可翻轉(zhuǎn)油箱，維護(hù)更方便。
兩款車目前已接收預(yù)定，賽科龍京東商城大排節(jié)截止到9月23日，均享受預(yù)定有大禮！
展會現(xiàn)場一同亮相的還有賽科龍RX4、RX3S、RT3、國四版RX3等多款重點(diǎn)車型。宗申MO踏板系列最新力作MO悅與MO戰(zhàn)以及高端新能源摩托車品牌森藍(lán)B1/藍(lán)調(diào)，O2/氧，Z1極刻、T2/T3小野獸等。
imotor結(jié)語
中量級產(chǎn)品的逆勢上漲，在近幾年已經(jīng)充分體現(xiàn)了。
經(jīng)濟(jì)的不好，絲毫未能撼動消費(fèi)者對于更大排量產(chǎn)品的追求。
當(dāng)然，品牌自身也是相當(dāng)?shù)呐Α?/p>
以宗申為代表的一批國產(chǎn)品牌，短短幾年時間，先后成功打造自己的高端子品牌及推出多款大排量車型，布局完善，連電動車也絲毫沒有捺下。
而這當(dāng)然也與他們善于借勢密不可分。以彼之長補(bǔ)己之短，實(shí)為上策！
據(jù)悉，賽科龍與諾頓的合作不會止步于650cc，在850cc和1200cc兩個排量級別還會有更大動作。期待，未來中國摩托車行業(yè)涌現(xiàn)更多令人激動的產(chǎn)品和消息！
