繼2016年1月份橫琴北互通至洪灣互通段提前建成通車后，港珠澳大橋珠海連接線（以下簡稱“珠海連接線”）又一路段——南灣互通至橫琴北互通段于9月9日順利建成通車。該通車段全長約4.67km，起于珠海市香洲區(qū)灣仔南聯(lián)村，經(jīng)加林山隧道順接已通車運營的橫琴北互通至洪灣互通段，設南灣、橫琴北互通立交2處。
攝影者：李建束
珠海連接線項目由港珠澳大橋珠海連接線管理中心（以下簡稱“管理中心”）負責建設管理。為積極響應省委、省政府加快基礎設施建設的號召，進一步服務橫琴大開發(fā)戰(zhàn)略需要，同時配合地方路網(wǎng)建設需求，緩解珠海南灣片區(qū)城市交通壓力，經(jīng)上級單位研究決定，珠海連接線確立了分段通車目標。
本次通車路段地處珠海市區(qū)，緊鄰珠海市傳統(tǒng)村落南聯(lián)村。沿線建筑密集，管線眾多，且與多處市政工程交叉施工，征拆協(xié)調(diào)難度極大，跨路施工安全風險和環(huán)保景觀要求極高；同時，通車路段中3.65km為加林山特長隧道，該隧道開挖過程中需穿越竹仙洞和銀坑兩大水庫，其中，竹仙洞水庫為澳門居民唯一的飲用水源，水源保護和飲水途徑安全防護要求高，洞身防水施工難度較大。以上因素，為該段施工帶來較大困難。在時間緊、任務重、施工難度大的情況下，管理中心克服重重困難，積極從“管理型業(yè)主”向“服務型業(yè)主”轉(zhuǎn)變，極力破解征拆、交叉施工以及技術難題，通過倒排工期節(jié)點，狠抓現(xiàn)場質(zhì)量管理，落實施工標準化，最終實現(xiàn)了通車段安全零責任事故的目標，圓滿完成了通車段建設任務。
目前，南灣片區(qū)除珠海連接線項目在建外，珠（海）機（場）城際軌道、珠海情侶路改造等多個項目同時施工，南灣大道交通壓力巨大，高峰期嚴重擁堵。該段高速公路通車后，可疏導大部分車流，同時也將極大方便澳門居民從橫琴口岸進出澳門直達珠海市區(qū)，為珠海市民往返橫琴口岸提供了高速通道，對于全面加強珠澳合作，加快推進橫琴自貿(mào)區(qū)聯(lián)合開發(fā)步伐，構建珠澳緊密協(xié)作新局面有著深遠意義。
（供稿 ：廣東省南粵交通投資建設有限公司 ）
