比亞迪宋新能源
比亞迪宋新能源分為宋DM（插電混動）和宋EV（純電動）兩個車系，宋DM共推出4款車型，補貼后售價為17.69-20.69萬元，宋 EV500車型同樣推出4款車型，補貼后售價為18.99-21.99萬元 。
外觀方面，無論是新款宋DM還是宋EV都換上了比亞迪最新的 Dragon Face家族式前臉，區(qū)別在于兩者中網(wǎng)格柵結構以及霧 燈處裝飾。其它部位兩車系大致相同，最顯著的就是顏值比 舊款車型大大提高。中控兩車均采用最新式大屏設計，將大 部分功能集成在中控屏，讓內飾看起來更簡潔而富有科技感 。
動力方面，宋DM搭載1.5T發(fā)動機加前后軸雙電機組成的插 混四驅系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率154馬力，峰值扭矩 240?！っ?，前后雙電機最大功率和峰值扭矩相同，分別為 150馬力和250?！っ?，系統(tǒng)綜合最大功率達到453馬力，綜合 扭矩740?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。
搭載三元鋰電池， 純電續(xù)航里程為80km。宋EV500車型電機最大功率為218馬力 ，峰值扭矩達到310?！っ祝钶d容量為62kWh的三元鋰電池 組，綜合工況續(xù)航為400km，等速工況續(xù)航里程提升到了 500km。
點評：手握新能源汽車三電核心系統(tǒng)的比亞迪在近年新能源汽車市場上風生水起，甚至在全球新能源汽車銷量上也能排進前五名，實力毋庸置疑。換上家族設計，與元、唐新能源組成從小型到中型SUV的包圍網(wǎng)，銷量將迎來更進一步的提升。
榮威MARVEL X
榮威MARVEL X可以說是目前國內新能源汽車的頂尖之作，新車共推出后驅版和全驅版兩款車型，補貼后售價為26.88萬元和30.88萬元。
外觀方面，榮威MARVEL X基本保持了Vision-E Concept（光之翼）概念車的設計元素，車頭采用家族設計，大尺寸盾型進氣格柵下半段設有LED燈帶，可與頭燈的LED日間行車燈連成一體，點亮后辨識度極高。全車多出空氣動力學套件加上低矮的車身側面造型和隱藏式門把手很容易讓人聯(lián)想到超跑，當然官方公布的四驅版車型百公里加速4.8秒成績足以對很多入門級跑車造成威脅。
中控方面更加跨時代革新，中控以一塊超大觸控屏取代大部分功能按鍵，僅保留屏幕下方三個物理按鍵。功能方面更是強大，MARVEL X搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，在全液晶儀表盤融入AR增強現(xiàn)實技術。
動力方面，榮威MARVEL X提供了后驅和四驅兩種動力系統(tǒng)，后驅車型搭載雙電機，雙電機最大功率分別為116馬力和71馬力，峰值扭矩分別為255?！っ缀?55牛·米；四驅版車型在前軸上增加了一臺電機，最大功率116馬力，峰值扭矩達到255?！っ?，實現(xiàn)純電動四驅布局。
搭載容量為52.5kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為403km（后驅）和370km（四驅）。
點評：個性大膽科技由始至終貫穿著榮威MARVEL X車型，車本身已經(jīng)具備一定競爭力，再加上上汽榮威為MARVEL X推出包括：免費充電、免費能量補給、免費車機、免費機場接送、免費車輛保養(yǎng)、免費車輛清洗、免費道路救援服務等在內的超級用戶服務計劃，讓其用車以及售后更為貼心方便。
廣汽豐田ix4
作為廣汽豐田第一輛新能源汽車，ix4更多是采用了廣汽新能源的研發(fā)成果，而非原汁原味的豐田。廣汽豐田ix4共推2款車型，廠家指導價為21.48-22.48萬元，補貼后售價為16.38-17.38萬元。
外觀方面，廣汽豐田ix4采用新款傳祺GS4的基本設計，包括LED頭燈、L字形日間行車燈以及后保險杠的L字形裝飾，中網(wǎng)經(jīng)過重新設計，尺寸更小更精致，頭尾懸掛廣汽新能源的藍底車標，側面和車尾和新款GS4如出一轍。內飾中控采用新款設計，但卻搭配舊款尺寸稍大的四輻式方向盤。
動力方面，廣汽豐田ix4驅動電機最大功率為180馬力，采用三元鋰離子電池供電，綜合工況續(xù)航里程為270km，等速工況續(xù)航里程為376km。
點評：同屬廣汽集團下的新能源汽車，廣汽豐田不同于廣汽菲克、廣汽三菱這兩個品牌基于GS4 PHEV推出換標OEM的車型，而是直接推出純電動產(chǎn)品。雖然看似是一個進步，但是綜合工況續(xù)航只有270km，而且低配車型補貼后的售價已經(jīng)可以買到傳祺GE3 530車型的頂配，不但綜合工況續(xù)航大大提升，而且配置也直接碾壓。錢要花得到位，明明白白才是精明的消費者。
歐拉iQ
歐拉是長城為新能源推出的全新品牌，首款車型為iQ，定位為緊湊型SUV。新車共推出三款車型，廠家指導價為18.88-20.48萬元，補貼后售價為8.98-10.58萬元。
外觀方面，歐拉iQ比較個性科幻，與其說它是一臺SUV，我覺得它更像是一臺跨界的三廂轎車，將國人喜歡的SUV和三廂轎車元素融合在一起，好不好看見仁見智。內飾設計整潔，而且深淺雙色搭配比較討好。配置也比較厚道，標配了LED頭燈、無匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車等配置。
動力方面，歐拉iQ搭載最大功率163馬力、峰值扭矩280牛·米的電機，采用孚能提供容量為46.57kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為360km。
點評：長城在傳統(tǒng)燃油SUV市場霸主地位固若金湯，尤其是WEY魏派高端品牌車型加入更是如虎添翼。歐拉是長城為新能源打造的全新品牌，旨在重新研發(fā)真正的新能源汽車，并非傳統(tǒng)油改電，首款車型也強勢殺入10萬元價格區(qū)間，對于一款綜合續(xù)航里程達到360km的車型來說相當劃算。
東南DX3 EV400
東南DX3 EV車型此前已經(jīng)上市，本次成都車展上市的為升級續(xù)航版車型，新車共推出3款車型，廠家指導價為17.15-19.15萬元，補貼后售價為8.98-10.98萬元。
東南DX3 EV400車型外觀內飾均沒有發(fā)生太大變化，依舊維持老款車型設計，均是基于DX3燃油版車型調整而來，所以保持東南一貫動感設計水平。提升之處體現(xiàn)在DX3 EV400搭載電池容量提升至50.12kWh，綜合工況續(xù)航里程也提升至355km。
點評：舊款東南DX3 EV車型因為價程比并不占優(yōu)勢，所以銷量也沒有符合預期，通過這次續(xù)航里程提升、價格基本維持老款售價甚至有價格下調這種“加量不加價”的升級，東南DX3 EV400車型或許能得到更多消費者的認同。
